运动鞋供应链问题破坏了另一个NBA赛季

运动鞋供应链问题破坏了另一个NBA赛季
  好像他在主持Espys一样,德雷克(Drake)为聚集在俄勒冈州比弗顿(Beaverton)的耐克(Nike)庞大的公司校园聚集的人群开玩笑,举办了JDI Day,这是耐克(Nike Day),耐克(Nike Day)的“只是做”。

  说唱歌手转变为今年九月的成千上万的主人说:“当然,耐克是许多令人难以置信的运动员的代名词。” “但是在这个家庭中,这一切都是关于下一代精英人才的……这就是为什么我很荣幸能够揭开两种最新的签名鞋,对于德文·布克和Ja Morant来说 – ”

  当他从两个展示台上抬起一块白布时 – 两者都是空的。

  “供应链问题,”德雷克对集体吟。

  当然,他在开玩笑 – 确认的第23和24号耐克签名篮球鞋不会被揭幕,直到2023年夏天的JA 1和2024年DBOOK 1的JA 1和2024年才发布。

  大多数鞋类品牌都在运动鞋发布前18到24个月的时间表上运行,营销计划锁定在6到12个月的时间内,制造窗户构成了日历的剩余六个月。

  由于冠状病毒大流行造成的工厂关闭和运输延迟,过去18个月的特征是不可预测的产品管道,其连锁反应影响了零售的各个方面。

  “总的来说,总的来说,在我们的行业中,很难在正确的时间将正确的东西在正确的位置找到正确的位置,” Under Armour当时的首席执行官Patrik Frisk在春季直言不讳地说道。

  一年前,耐克正面临着复杂问题的难题。在2021年秋天,该公司在收入电话中发出声明并向零售商私下发出声明后,季节开始堆积起来,该声明将取消2022年春季和夏季季度的订单。

  由于工厂在10周内在越南关闭,因此在这一范围内,耐克没有生产的1.3亿套。 (该公司随后将生产转移到中国并制造了3000万辆。)对于阿迪达斯来说,在2021年下半年,近1亿个物品在东南亚没有生产,首席财务官Harmmeyer表示。

  现在进入2022个假期,情况发生了巨大变化。尽管零售商在很大程度上重新开放了面对面的客户,但他们在2022年初的货架和仓库仍然相对光秃秃。到今年中期,从2021年底开始的延迟订单开始与秋季和假日2022年假期订单一起到达。

  耐克首席财务官Matthew Friend在9月29日与分析师的汇报电话中说:“因此,我们面临着新的复杂程度。”

  耐克首席执行官约翰·多纳霍(John Donahoe)补充说:“我们有效地在市场上有几个季节的降落。”

  从本质上讲,与2022年假期交货的同时,2022年春季,夏季和秋季收藏的各种收藏品都到达零售商。耐克说,其库存在北美增长了65%,全球44%。虽然鞋类通常是可以互换的,但服装商品销售不起作用。朋友称之为晚期服装为“可时期的晚期产品”,该产品迫使耐克开始打折服装。

  朋友将其框起来为“通过波动进行管理”。

  当运输延迟产生多米诺骨牌效应,并最终立即影响了几个赛季时,品牌开始研究近期和长期旅行的替代物流解决方案。

  标准40英尺容器的运输时间表从通常的40天增加到从上海到洛杉矶港口的80天,而成本大大升级。

  例如,为了在2021年圣诞节季节及时向消费者提供产品,Beanie Babies的母公司Ty Inc.将私人货物航班从亚洲到美国,每次飞行150万美元。

  根据品牌来源的说法,大多数鞋类品牌都选择了“空运”运输,而不是昂贵的租赁选项,将优先级的配对置于商业飞机上,费用仍然是整个太平洋的传统水运送的八到10倍。

  在极端情况下,发送运输集装箱的成本也飙升了近十倍,从每个容器1,500美元的大范式价格到最坏的情况下的每个集装箱超过10,000美元。一家研究公司Drewry供应链顾问汇编了其世界容器指数中的运输定价数据,从而概述了这种劳动。

  具体而言,从上海到洛杉矶的一个容器估计为3,283美元,而从上海到纽约的一条路线约为7,278美元。工厂关闭,产品延误和港口关闭最糟糕的情况可能在我们身后,德鲁里指出,每最近一周的集装箱运输成本下降了10%,与去年相比,每周连续31次下降31%,总体下降61% 。

  Under Armour报告了去年在其2023财年日历的第一季度收入的平坦收入。该公司表示,较小的利润率损害了毛利的利润,该利润“主要是由与COVID-19的供应链影响相关的货运费用增加的驱动。” Under Armour表示,其利润率从49.6%下降到46.7% – 差距无小。

  一些品牌正在考虑转移生产以管理不可预测的运输费用。例如,今年早些时候,New Balance开设了其第五家美国制造工厂,该设施在波士顿总部以北一个小时以北80,000平方英尺的空间,旨在增加75万对生产。

  品牌也正在转移发布日期,以充分利用正在进行的延误。

  波特兰开拓者队的明星达米安·利拉德(Damian Lillard)在上赛季的第10场职业比赛中仅参加了29场比赛。他上次出现在2021年12月31日,腹部缠绵在1月需要手术,最终将在整个赛季的剩余时间里矛盾。

  由于工厂和运输延误,在2021-22季节,他的Dame 8运动鞋的两种配色在零售业中发布。这些延迟将使最终的Dame 9发射停滞不前,这很可能在他的返回运动中。

  因此,六次入选全明星,他的古德温体育代表和阿迪达斯去年春天在波特兰开会,以改变战略。他们将使用延迟的dame 8库存,并将其定位为他即将到来的赛季的标志性运动鞋,而不是继续受到运输和生产延误的摆布。

  除了获得签名运动鞋之外,作为认可者的最大成就之一就是在Slam Magazine的年度印刷版《踢球》的封面上展示了一名球员。几周前,当Lillard出现在第25期的踢球上时,他举起的白色和金色鞋子脱颖而出。这是dame 8,阿迪达斯于2021年12月15日正式揭幕。

  扩展他的第八款日历也使Lillard在即将到来的赛季中增加了更多的讲故事。

  “我只是想出了这个想法,”他在夏天初对SLAM说,暗示了那个春天的会议。 “这叫做’该死的吉娜。’我有一堆90年代主题的想法,叫做’Damn Gina’,因为我是马丁节目的忠实拥护者。我出生于90年代,我一直做一双对我妈妈致敬的鞋子。”

  在过去的几年中,“吉娜”主题呈现出淡淡的薄荷色,这是他母亲最喜欢的颜色。这个季节,向母亲致敬,将在节目中的标题字体中看到三角形和弯曲。

  阿迪达斯(Adidas)的2022年末零售计划包括夏季库存和其他配色。这些版本包括Lillard的Dame 8运动鞋至少有十二种配色,这将与他回到西装外面的地板相吻合。

  目前,品牌乐观地认为,当前的NBA赛季将是最后三年被大流行延迟的日历影响的最后一个。

  朋友表示,该公司希望库存水平和生产时间表可以在2023年“稳定”。

  如果是这样的话,Morant和Booker可能会按时和时间表揭开其最终的签名运动鞋。